Audi Q8 "Thor"
El Audi Q8 ha sido uno de los SUV más esperados de los últimos años. Después de que BMW creará el segmento de los SUV/coupe con el X6, no han pasado demasiados años para que otras marcas premium reaccionaran y contraatacaran con ofertas similares, como lo hizo Mercedes Benz con el GLE y GLC Coupé. Sin embargo Audi ha preferido esperar, tomarse su tiempo y analizar a fondo este segmento para lanzar al mercado su ofensiva. Una propuesta mucho más inteligente aunque igual de emocional que la de sus directos rivales.
La primera versión que se comercializa del Q8 es la denomi- nada 50TDI, cuyo motor de 6 cilindros y 3 litros ofrece una potencia de 286 CV. Sí, sorprende que sea una versión diésel pero la verdad es que a nivel dinámico es un automóvil ágil y con unas prestaciones dignas de su deportiva estampa con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y una velocidad máxima de 245 km/h. Además, al contar con un sistema híbrido de propulsión, el Q8 obtiene la etiqueta ECO de la DGT. Este sistema cuenta con un motor eléctrico de 49 voltios capaz de regenerar hasta 12kW en frenada. También y para mejorar en maniobrabilidad, el Q8 dispone de un eje trasero direccional mecánico que gira las ruedas posteriores en sentido contrario a las anteriores a velocidades menores a los 60 Km/h y en el misma dirección a velocidades superiores. Algo que se agradece en un coche de casi 5 metros de longitud y casi 2 metros de anchura. Nuestro feeling al recorrer los primeros quilómetros con el Q8 fue bueno, la plataforma utilizada es la misma que utilizan tan- to el Q7, el Bentley Bentayga y el Lamborghini Urus, o sea que su base está más que contrastada. Sin embargo lo notamos algo blando y nos hubiera gustado que tanto el tacto de la dirección como el de las suspensiones transmitiera un poquito más. Eso sí, es un automóvil muy cómodo y con una muy buena habitabilidad interior, ya que las plazas traseras tienen suficiente espacio en piernas y en la zona de cabeza, ya que el diseño del Q8 es más holgado en este sentido que sus rivales directos. Sus cualidades offroad son también notables gracias a su trac- ción quattro® y a su sistema de control de pendientes; aunque todos sabemos que va a ser un modelo con el que pocos clientes se van a atrever a meterlo campo a través. No es un automóvil burgués, sino más bien deportivo o al menos sus diseñadores así lo han querido ver, añadiéndole diferentes elementos del mítico Audi Quattro como la óptica trasera integrada en una sola franja de va de lado a lado y también con el contundente Single Frame anterior que intimidará a quienes osen ponerse en su camino. Un Audi muy esperado que se convertirá en la referencia de un pequeño segmento de grandes automóviles.
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(Fotos: Audi España)
